Izé

megbassza!

Jaja, én is max. álló kocsisorok között, lépésben haladok, és ha látom hogy indulni fog, besorolok valamelyikbe, ahol több hely van. Mozgó sorok között (mellett) meg soha.

A francokat... Egy csillagkapu volt benne,épp egy kaptárhajóról tárcsázták,jönnek is a lidércek!

A gyűrődő zóna a lényeg. Ha mind2 autó egyforma tömegű és sebességű és egyforma gyűrődőzónája van akkor olyan mintha külön külön 100zal belecsapódnának a falba. Án ha van egy gyűrődőzónával meg minden szarral ellátott autó ami 100zal megy, meg van egy kerekeken guruló acél kocka ami ugyanolyan súlyú mint az autó és ugyanolyan sebességű akkor az bizony olyan mintha az autó (ha nem is 200zal de) 180nal csapódna a falnak. A gyűrődő zóna valójában felemészti a kocsi mozgási energiáját és mivel gyűrődik ezért viszonylag lassan történik (nem 0,0000001mp alatt hanem 0,1mp alatt) viszont mivel az acél kockának nincs semmije ami feleméssze a mozgási energiáját (csak a saját rugalmassága) ezért azt a mozgási energiát is az autó gyűrődő zónájának kell felemésztenie. Tehát roncsolódás szempontjából szarabbul jár az autó ha egy rugalmatlan testtel ütközik mint akkor ha egy másik autóval. Ilyen értelemben pontosan ugyanakkora roncsolódásra számíthatunk akkor is ha egy autó 200zal belerohan egy álló autóba és akkor is ha 2 autó 100zal frontálisan ütközik.

1. jobbról előzni tilos.
2. a passat a kamera látóterében látszódik de a sofőr a szélvédőre tapasztott kamerához képest balra és hátrébb ül azaz nem azonos a látóterük. szinte biztos hogy a sofőr nem látott a passátból semmit.
3. Lassitania nem kell. eleve előzésben van... miért is lassítana???... hisz a kresz ben van egy olyan hogy bizalmi elv.!azaz bízik én mint sofőr abban hogy minden más közlekedési részvevő betartja a kresz szabályokat. ezért nem is számít jobbról előző járműre.
4. a főhősünk nem húzódik balra miért is tenné? a passát akadályozza a kamiont ami miatt balra csúszik vagy sodródik.
5. akik kamion lassú előzését fikázóknak üzenem. hogy azok akik mind elév vágnak a kamionnak azok mind lassítják az elhaladását. a jobb sávban haladó kaion mellett. azaz a relatív sebessége pont a személyautók akadályozása miatt lesz lassabb és nem azért mert lassan akart előzni. de ha megnézitek akkor az egész belső sáv sebessége lassú. a passat a kamion előtt és mögötte is ugyanazt a sebességet tudta volna tartani.
Amúgy próbáljon meg úgy manöverezni valaki 20-30 tonnás dögökkel mint ahogy pár buzi bevág a másik elé....
Tahó passát meg érdemli...
minden véleményem a magyar kersz szerint van megfogalmazva. nem tudom hova valósiak a videón szereplő delikvensek...

Jó lesz az lassan 20-nak is. :(

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3208234/Shoreham-airshow-plane-crash-disaster-Sister-s-torment-searches-news-missing-brother.html

tudjuk: a medve nem játék...

www.ize.hu/comments.php?post_id=28353

Ha valaki nem áll meg az igazoltatásnál, annak általában nyomósabb oka van...

"Miért nem gyártják az ilyesmit több darabba és akkor nem egybe kéne emelgetni sokszor 10 tonnát."

mert akkor kellene építeni egy olyan tartószerkezetet, ami elbír több tíz tonna változó terhelést, amíg be nem emelik és nem rögzítik az utolsó darabot is. és ezzel ott vagyunk, ahol a part szakad.
hidak, felüljárók, meg úgy általában minden nagy fesztávot áthidaló szerkezet építésénél pont az a bevett gyakorlat, hogy két alátámasztási/felfüggesztési pont közötti részt igyekeznek egy darabban berakni, mert ez a legegyszerűbb és legbiztonságosabb módszer.

"Meg egy vízen úszó valamire rakják a két darut ami ugye elbillenhet?"
ezt most kétségtelenül elbarmolta valaki, ettől függetlenül ez is egy bevett gyakorlat.