Izé

Engem először is az érdekelne, hogy az adott kaja mennyibe kerül Ausztriában, meg mennyibe itt. És hogy a két ár hogy viszonyul az ottani és itteni átlagkeresethez. Gyanítom, hogy kiszámolták, h hol mennyiért tudják eladni, és mennyiből kell legyártani, h megérje...
De amúgy árulhatnák a jobb minőségűt prémium változatként drágábban, aztán mindenki azt veszi, amelyiket akarja.

Klassz!
Kíváncsi lennék nálunk ennek a hatósági engedélyeztetésére. :)

Nagyon menő lett. Még jó, hogy sikerült megtalálni az iPhone-t, mert anélkül nagyon középszerűre sikeredett volna ez a muzsika.

Pont azon gondolkodtam, mennyit ér a szalagkorlát, de ezek szerint valamit igen. Nem vezettem még Ferrarit, de azért kanyar előtt nem adnék gázt, vagy utána nagyot fékeznék.

üdv! az ize.css-ben átirná esetleg valaki a word-break: break-all -t keep-all -ra, mert xar igy olvasni a kommenteket. az egyéb észrevételeimet/kivánságaimat pedig alább már részleteztem :)
jó lesz ez, szokni kell! de vitatkoznom kell az előttem szólóval, lebétázta, de inkább prealpha.
najó nem, csak jó lenne látni már egy kicsi javitgatást.

Ezeknek a formája jellemzően azért ilyen, mert így tudják elérni a legalacsonyabb légellenállási tényezőt a lehető legnagyobb hasznos térrel, ami nagyban hozzájárul a hatótáv növeléséhez. Majd ha lesznek nagyobb teljesítményű akkumulátorok vagy hatékonyabb töltési rendszerek és ezeket kiszolgáló infrastruktúra, és nem lesz probléma 600-700 garantált km-t kisajtolni egy elektromos autóból még akkor sem, ha egy kockát építünk a hajtáslánc fölé, akkor nagyobb mozgástere lesz a formatervezőknek.

Nagy úr a muszáj, nem tudom milyenek Kínában a társadalmi viszonyok. Nem egységes ország, nem rég lépett ki, vagy ki se lépett teljesen a kommunizmusból. Vannak szomszédos tartományok, ahol alig értik egymás nyelvét.
Feudalizmus, modern jobbágyság, röghözkötöttség. E szavak jutnak eszembe.
Az is hülye, aki önként bemegy egy aranykalitkába, mókuskereket forgatni megállás nélkül míg meg nem döglik.