Izé

Roland Gumpert is hasonlóról karrierről álmodott. Ha jól emlékszem, a NatGeo-n láttam róla egy műsort. Közel negyven évet dolgozott az Audinak, a motorokat is onnan vette az Apolloho autóihoz. A műsor szerint neki az volt a nagy hibája, hogy nem vette tudomásul, hogy a vevőknek nem elég csak a nagy teljesítmény. Hiányzott az autóiból az exluzívitás.

Christian von Koenigsegg

sok tehetség van a világban, de ez a srác tényleg nem semmi. Cirka 20 év alatt összedobni egy olyan brandet, ami hitech, ami sok szempontból csúcsok csúcsa, az tényleg nem kis teljesítmény. És minden lapra vetett mérnöki vonal a saját verejtékük.

De már itt az új trónkövetelő:
http://www.vezess.hu/hirek/2017/11/07/hennessey-venom-f5/

Egy 1938-as rekordot döntöttek meg vele.
https://www.vezess.hu/hirek/2017/11/07/a-svedek-gyartjak-a-vilag-legeslegesleggyorsabb-autojat/

ezek után gondolom a Bugatti kihoz valahogy 300mph-t a Chiron-ból (483kmh) hiszen nagy blama lenne ha egy V8 turbó megverné a W16 4turbó 1500lovas Chiron-

Nem lehet sok légellenállása, de inkább a motort, turbókat és az olajat hagyták visszahűlni. Valamint a fékeket is kímélni akarták gondolom, biztonsági okokból.
Egy 180-200-as autópálya menet után a mezei turbós autókat is illik hagyni lehűlni a leállítás előtt.

Dupla tempón nézve meg egy utasszállító repülő sebességét érezheted át.

Ennek a kocsinak nincs légellenállása vagy vákuumban megy? Azthittem sose áll meg...